KOYO軸承損壞搜檢時(shí)，可根據(jù)軸承的風(fēng)險(xiǎn)狀況校驗(yàn)軸承的故障及損壞原由。
1，滾道名義金屬脫落，軸承跟內(nèi)、外圈滾道面上均遭受周期性脈動(dòng)載荷的優(yōu)點(diǎn)，從而產(chǎn)生周期變化的接觸應(yīng)力。當(dāng)應(yīng)力循環(huán)次數(shù)抵達(dá)一定數(shù)值后，在軸承或內(nèi)、外圈滾道作業(yè)面上就產(chǎn)生委靡脫落。假設(shè)調(diào)心球軸承的負(fù)荷過(guò)大，會(huì)使這種委靡加重。別的，軸承安裝不正、軸曲折，也會(huì)產(chǎn)生滾道脫落景象。
2，KOYO軸承灼傷，灼傷的軸承其滾道、軸承上有回火色。灼傷的原由個(gè)體是光滑不及、KOYO軸承光滑油品質(zhì)不合乎要求或蛻變，以及軸承安裝過(guò)緊等。
3，塑性變形，軸承的滾道與滾子接觸面上呈現(xiàn)不均勻的凹坑，介紹調(diào)心球軸承產(chǎn)生塑性變形。其原由是軸承在十分大的靜載荷或沖擊載荷優(yōu)點(diǎn)下，作業(yè)名義的部分應(yīng)力超過(guò)資料的遵守限度，這種狀況個(gè)體產(chǎn)生在低速扭轉(zhuǎn)的軸承上。
4，KOYO軸承座圈裂紋，軸承座圈產(chǎn)生裂紋的原由不妨軸承合營(yíng)過(guò)緊，軸承本國(guó)或內(nèi)圈松動(dòng)，軸承的容納件變形，安裝軸承的名義加工作用不佳等。進(jìn)口軸承我國(guó)軸承工業(yè)飛速發(fā)展，TIMKEN進(jìn)口軸承品種由少到多，產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平從低到高，工作規(guī)模從小到大，從前形成了產(chǎn)品類別根基完備、制造布局較為合理的工作制造系統(tǒng)。
5，堅(jiān)持架碎裂，其原由是光滑不及，軸承破碎，座圈歪斜等。KOYO軸承在周期負(fù)荷的優(yōu)點(diǎn)下，接觸外表十分輕易發(fā)作疲鈍損壞，即出現(xiàn)龜裂脫落，這是軸承的嚴(yán)重?fù)p壞形式。進(jìn)口軸承任務(wù)時(shí)，從而使軸承零件一向地磨損。為了添加軸承零件的磨損，保持軸承精度穩(wěn)定性，延長(zhǎng)使用壽數(shù)，KOYO軸承鋼應(yīng)有十分好的耐磨性能。
6，KOYO軸承堅(jiān)持架的金屬粘附在軸承上或許的原由是軸承被卡在堅(jiān)持架內(nèi)或光滑不及。
7，座圈滾道嚴(yán)重磨損，不妨座圈內(nèi)落入異物，光滑油不及或光滑油商標(biāo)不適用。
對(duì)軸遭受大沖擊載荷的鐵路、軋機(jī)軸承等，經(jīng)M淬火后行使時(shí)嚴(yán)重收效形式為：安裝時(shí)內(nèi)套開(kāi)裂，行使歷程中受沖擊外圈擋邊掉塊、內(nèi)圈碎裂，而等溫淬火軸承因?yàn)闆_擊韌性好、名義壓應(yīng)力，不管安裝時(shí)內(nèi)套開(kāi)裂，或是行使歷程中外衣?lián)踹叺魤K、內(nèi)套碎裂偏向性大大減小，且可下降滾子的邊際應(yīng)力密布。
