KOYO軸承滾道聲是由于旋轉(zhuǎn)時(shí)滾動(dòng)體在滾道中滾動(dòng)而激發(fā)布一種平穩(wěn)且連續(xù)性的噪聲，只有當(dāng)其聲壓級(jí)或聲調(diào)極大時(shí)才引起人們注意。其實(shí)滾道聲所激起的聲能是有限的，如在正常情況下，優(yōu)質(zhì)的koyo軸承滾道聲為25～27dB。這種噪聲以承受徑向載荷的單列深溝球koyo軸承為最典型，它有以下特征：
a.噪聲、振蕩具有隨機(jī)性；
b.振蕩頻率在1kHz以上；
c.不論轉(zhuǎn)速如何變化，噪聲主頻率幾乎不變而聲壓級(jí)則隨轉(zhuǎn)速增加而提高；
d.當(dāng)徑向游隙增大時(shí)，聲壓級(jí)急劇增加；
e.koyo軸承座剛性增大，總聲壓級(jí)越低，即使轉(zhuǎn)速升高，其總聲壓級(jí)也增加不大；
f.光滑劑粘度越高，聲壓級(jí)越低，但關(guān)于脂光滑，其粘度、皂纖維的形狀巨細(xì)均能影響噪聲值。
滾道聲發(fā)生源在于受到載荷后的套圈固有振蕩所造成的。由于套圈和滾動(dòng)體的彈性接觸構(gòu)成非線性振蕩體系。當(dāng)光滑或加工精度不高時(shí)就會(huì)激起與此彈性特征有關(guān)的固有振蕩，傳遞到空氣中則變?yōu)樵肼?。眾所周知，即使是采用了今世最高超的制作技術(shù)加工koyo軸承零件，其作業(yè)外表總會(huì)存在程度紛歧的細(xì)小幾何誤差，從而使?jié)L道與滾動(dòng)體間發(fā)生細(xì)小波動(dòng)激起振蕩體系固有振蕩。
雖然koyo軸承的滾道噪聲是不可避免的，然而可采納高精度加工零件作業(yè)外表，正確選用軸承及精確運(yùn)用軸承使之降噪減振。
